ささやかな弄くりです。

最近のバイクは「キック」「工具」が装備されていません。性能が良くなったからかもしれませんが古いライダーには不安と寂しさがあります。

そこで、最低限の工具をフロントファークに取付けました。皮製のツールバッグは厚過ぎてフルボトムするとフェンダーに当たりそう。そこで悩んでいたら「ワールドインポートツール（板橋）」で工具袋を発見し取付けてみました。ヘッドライト下のイグナイター？丸見えより見栄えが良くなったと自画自賛。

キックはどうしようもありませんが、昔どこかのバイクにあったけど、外したキックレバーが工具の中に入っていると安心なんだけど・・・

ポラール・イカ男様、同時期に同じ楽しさを味わった方とお見受けします。
実は私が最も気に行ってうたバイクはXT500(SR500の前身であるオフロード）なんです。
あの排圧と音は今でも忘れられません。サイドスタンドをしてアイドリングすると、土の上の落ち葉が吹き飛ぶ位でしたから。もしSRのように継続生産していれば購入していました。
ドリフトさせながら林道を走った若い頃を想い出します。

スクランブラーのアップマフラーはカッコイイのですが、これが邪魔してオイルキャップが特殊工具でないと開けられません。毎回ディーラーでの交換もつまらないので、夏休みに自作の工具を作りました。これで次回から自分でオイル交換ができます。
Hideさんお薦めのレッドラインを試そうと思います。

スクランブラーも面白いし、CB1100も試乗して良かったけど、やっぱり「シングル」だなー

南国四国は暑かった。。(+_+)
今日は松山のVOLVO仲間と呑みオフです。＼(^o^)／

わ〜い。。＼(^o^)／

燃料ポンプ新旧。
左旧品・右新品。新品は純正品に比べふた周りほど細いけど大丈夫かな？ （笑）

というワケで、昨日試走を兼ねて高山までツーリングに出かけました。
テストには条件が厳しい方が良かろうと当然の如く左右フルパニア＆宅の神様（妻）をリヤシートに積んでのトライアルでした。
結果ですが、上記条件で高速上でぬおわkm巡航も問題なく、要求性能は満たしているようです。
あとは耐久性がどの程度のものか気がかりなところですね。

ちなみに、燃料ポンプの要求スペックは以下の通り。
・φ43×L105
・駆動電圧12V
・吐出圧力3bar
・吐出量110L/Hr

Hideさん、マイドです！

今回取ったパーツはMade in USA。。
安物電装品といえば中華モノを連想しますが、意外でした。
他にもBMW乗りの間では悪名高いフランスValeo製スターターのリプレース品をやすく提供していたりとなかなか使えるパーツ屋さんですが、電装品に限られるのが難点。。

3barというのはアイドル状態でのプレッシャーライン圧力ですからポンプ本体はもっと高い容量を持っていると思います。

画像の建物は駐車場に隣接している図書館です。
某所でつぶやいたCafeは市内の旧い街並みの一角にあります。

しょぼーん。。(T_T)

燃料ポンプの吐出管が折れてるし。。

今日は久々に休暇が取れたので宅の神様(妻)を連れて桜を求めてツーリング。。
ここ尾張地方は平野部はそろそろ葉桜になりつつありますが、山手の方はこれからが花見も最盛期。。
有名どこ・無名どこあわせて５箇所ほど廻ってたっぷりと春の息吹を感じ取った一日でした。。(満足)

BMW 1100RS殿

良いですね・・・桜見物、しかも神様と（笑）
このフラットツインのエンジンとサスペンションの独創性は、大好きですね。
リヤは、パラレバーのお陰で、テールアップは、かなり減りましたね。
しかも、リヤの外乱の入力も軽減されて安定性もいい。
フロントのテレレバーも画期的。
相反する乗り心地とノーズダイブを見事に両立させる構造をバイクのフロントに
採用したのは、さすが、ドイツ神の神業。。。

でも反トルクの挙動、真っ直ぐ走らない・・割り切りもさすがドイツ人です。

＊写真は、2005年５月のバイクOFF　都内ラーメン巡りの一枚

縦置きKに浮気しそうなワタシです。。(^^ゞ

進化の方向性を考えたらフラットツインの水冷化は避けられないでしょうね。。
左右へ張り出してる分排気量拡大もこれ以上はちょと無理そうだし、何より現行モデルでDOHC化したのが大きいでしょうね。。
御丁寧にヘッドカバーまで付けてコンパクトに仕上げてるのでCYLヘッド周りの冷却対策には相当苦戦してるんじゃないでしょうか。。
と考えると水冷化は自然な流れなのかなぁと。。

どんな形で具現化してくるのか、ある意味楽しみ。。ｗ

空冷が良いです。最近のBMW（2輪）は何か好きになれません。近頃はBMW50（SACHS
OPTIMA50）を楽しんで居ります。私の年代は頭にR50や69Sが有り、R100系までがBMWと言う観念があります。シンプルで故障の少ない緻密な精度と耐久性を持ち、静かに走り去るの姿がその価値を高める尺度として有りました。今日のBMWの有り方について、私には技術革新と言う点では良しとしても、如何にも商売としての製品造りのように感じられます。「いぶし銀」の形容詞とは縁遠くなった要に感じます。それはそれぞれ、感じるところが有りますので、今後の市場での評価が判断する事になります。
さて、私の縦置きKは、現在夏眠中ですが、SACHS　OPTIMA50は面白いですよ。しびれる程遅いのですが、シンプルでねばり強いエンジンが気に入っております。ハンドチェンジ2速は新鮮です。往復150Km位の道程では、ワンコインでOK！エコです。しばらく相棒として・・・・

♪古いアルバムめくり♪（夏川リミ風に歌ってください）

お宝の整理をしていたら懐かしいアルバムが出てきました。
25年前はデジカメもなく、写真を撮る習慣も無かったので、この１枚だけが私がドカを所有していた唯一の証となりました。

タンデムの彼女は現在の妻ですので問題無い？ですが、一応目隠ししておきます。
私が着ているジャンパーは「ベルスタッフ」で、現在もトラを乗る時に着ています。
※黄ばんだスナップは、カメラのキタムラに持ち込んだらデータ化してくれました。感謝！

Hideのあ〜カイブ！

やっと見つけてきて、スキャンしました！

ティクラでオーバーフローさせて、、、始動するあの儀式は最高です。

ダーマは、セルスタートだったので楽でした。

カドヤのつなぎ！！

というワケで本日は息子を連れて鈴鹿２＆４を見に行ってました。
絶好の快晴に恵まれ息子ともども爆音＆日光浴を堪能しました。
レースの方は昨年のJSB1000クラスチャンピオン秋吉選手がポールtoフィニッシュ。
3位には昨年限りで引退したものの震災被災地応援のため急遽カムバック参戦した伊藤真一選手が入賞。
伊藤選手とは同世代だし、一番熱心にモータースポーツを見ていた頃から応援していた選手なので嬉しいですね。

画像はスタート直後の1コーナーで前走者をパスする伊藤選手。

枯井戸さん　　好天に恵まれて最高でしたね！　　しかも、お子さんと！

伊藤真一選手・・まだまだ衰えてはいません。本当に頼もしいです

Hideの２＆４は、これ！
１９８３年　　故木山賢悟選手、阿部孝夫選手がのるＲＳ５００（実質ＮＳ５００）！
この時に、ＲＳＣ？ＨＲＣだな・・の仲間を通じて、木山選手のサイン色紙をもらったのだ。
これから３ヶ月後、鈴鹿200kmの公式練習中に彼はこの世を去ってしまった。

Hideの初めてにして、最後の鈴鹿２＆４・・・・スミマセン、湿っぽくて(*_*)

木山選手といえばNR500に初優勝をもたらした選手ですね。

さて、、伊藤選手、この日は切れた走りを披露してくれてました。
１３０Ｒで仕掛ける仕掛ける。。
この日の１３０Ｒは伊藤選手のものでした。。

昼過ぎに豊洲をお散歩(?)してたら「緑のオヂサン」が登場。

コンビニ&Mac等々のビル前の歩道駐輪の取り締まりが始まってました。
どう見ても・・・邪魔には見えなかったんですけどね。
ルールはルールなんですかね?

９４５に復活間近のどじゅです、こんにちは。
浮気中も欠かさず書斎を訪れ、みなさんの精力的な活動を拝見しておりました。
また色々とお世話になりますので、どうかよろしくお願いします。

ところで、Ｈｉｄｅさんはじめ２輪にお詳しい方も沢山いらっしゃるのでアドバイスを頂きたく書込みさせていただきました。症状は、エンジン始動不可です。

今朝ほどの整備後、キックしても手応えがなく空振り状態なのです。
例えるなら、プラグを抜いた状態でキックしているような状態で、圧縮が抜けているような感じです。（それよりは多少抵抗があるように感じますが）

整備内容は、キャブの取外し・分解・点検、マフラーの脱着です。

エンジンをバラした訳でもないのにこの事象は、さっぱり見当がつきません・・・。

なお、このＧＷには往復８００キロを快調に走っており、それ以降は一度も動かしていません。

今朝の整備と関係があるのか分かりませんが解決につながる良きアドバイスを頂けないでしょうか。

あ、一応仕様ですがＡＢ２７モンキーに社外のボアアップキットを取付けてＰＣ１８キャブ等
のライトチューン仕様です。　駆動系は、スプロケット以外は交換していません。

よろしくお願いします。

災害救助犬の訓練をしていた頃のネーラとFTRです。（ネーラは高齢犬となり、今は家庭犬となっています。）

実は災害時は二輪が機動力を発揮すると訓練仲間から言われ、FTRを購入しました。
125ccクラスの車体に高速道路を走れるエンジンが魅力でした。その後、ガレージでブルーシートを被ったまま保管状態となっていましたが、今回の震災で改めて必要性を感じ再整備したところです。

ゼッケンプレートのステッカーは、６年前に来日して指導を受けた「スイス救助犬チーム」の女性からいただいたもので、今回の東日本大震災では隊長を務められていました。
tuyoさん、ＦＴＲ倶楽部結成ですよ！

さすがにバイクは寒くなりますと少ないようでして…。
景気付けにちょっとです。
毎年関東から陸路で行っておりますが、今年の函館は生憎の雨。
毎年訪れてますと色々ありまして、フェリー内で出産が始まったり（津軽横断は４時間近く掛かります。）今年も京都から８０のカスタムモンキーで陸路で来た女性が居たり。
一体何千キロ走るのでしょうか？
こちらの２〜３千ｋｍ／３日は緩いのかも知れません。
っと言うことでトラピスト何とか院です。
高崎のだるま寺？の様な坂を上ると、そこは別世界。
男しか入れない様ですが、不思議です。
皆様も青森からフェリーでどうでしょうか？
でわ、よろしくお願いします。

お披露目が年を越してしまいました。

このキュートなこは、家族が使用しています。
有難うございました。

この　色気のないこは　会社で購入させて頂きました。
スッタッフがホンダの方より説明を受けています。

お世話になりました。

こんなに沢山の種類の二輪があるのですね〜。

Hideさんが開発されておられる二輪もきっとこの中にあるんですよね。

Hideさん、皆さん教えてください。
スクランブラーを衝動買いして半年が経ちました。
500ｋｍと3,000ｋｍの無料点検で「シェルアドバンス」を薦められて入れました。
しかし、＠3,300円/Lもするので１回のオイル交換で１万円になってしまいます。
メーカーは「完全合成または半合成の10W/40または15W/50のモーターバイクエンジンオイルでAPI SH仕様またはそれ以上のJASO MA仕様にかなうもので、例えばMobil 1 Racing　4TまたはExtra 4T」とあります。
今まで＠1,500円/L以上のオイルなど入れた事がありませんし、エンジンを壊したこともありません。昔はブランドでカストロかダッカムを選んだ事もありましたが、純正オイルも使っていました。中年ライダーが60ｋｍ/hでドコドコ走る程度です。
昔と違い機械精度も向上しているし、コストパフォーマンスに優れたオイルをご存じですか？

Hideさん、皆様、こん○○は、
合同ＯＦＦから１週間以上たちましたが、やっと写真ができたのでＵＰします。
合同ＯＦＦ会場よりひとり気ままにツーリングしてきました。
キャンプは陣馬形山で、ほとんど山頂のキャンプ場で、雲海、駒ケ岳千畳敷カールも見えました。
ツーリングというより、所帯じみていますがご勘弁を。
近場でツーリングぜひ、連れて行ってください。

お元気ですか？ネーラパパ改め、スクランブラーパパです。

偶然ですが、私も１７日の昼頃に陣馬形山の山頂へ行ってきました。絶景で思わず「スゲー」と声を出してしまいました。
初めてのダート走行（といっても５ｋｍ程度ですが・・・）で緊張しました。

是非ご一緒しましょう！
以前はシングル500でしたよね？今は4発650ですか？

私も西側林道から下りました。天竜川で小休止した時の画像です。

しかし、スクランブラーというネーミングは、オン・オフ両方行けるイメージですが、実際は重量が200kg以上あるのでマックイーンのようにカウンターを切りながらダートを走ることはできませんでした。（当たり前か？）でも、気分は大脱走です。

長崎さん　パパさん　　こん○○は！v(=∩_∩=)！

ながさきさん　合同OFFの翌日にこんな良いところに行っていたんですね。
しかも、ネーラのパパさんも同様にね。

Hideも、昔行った記憶があり、このパノラマに驚きました。
下界が、箱庭のように見えるし、正面のアルプス・・の千畳敷・・そうそう最高です。

この猛暑が終わったら、近場のバイクでキャンプも良いと思います。
＊泊まるのはロッジね（笑）

師匠・書斎のバイク乗りの皆さんお久しぶりですボーイング９４５で御座います。
最近書き込みせず、すみませんでした_(._.)_
自車フリーウェーをHIDにしてみました！
最近視力が落ちた私には夜&トンネル内走行時本当に明るくなり！
感激です！
その整備の様子をアップいたします。
フリーウェーの基本設計は販売年数考えますと？
約３０年前ぐらい経ちますかね師匠？
可愛いです自車^_^;

追伸ですが！
光軸は細心の注意を払って下さいね！
対向車のドライバーに迷惑だけは許されませんからね！

追伸ついでに後輪周りをアップいたします！
リア・サスペンションをオフセットした設計解りますか！！
凝ったデザインで！
本当に素晴らしい走行パフォーマンス作りだしております。
師匠の会社の皆さんに感謝です。

ボーイング９４５さん　　こんにちは！

長い間、弊社商品をご愛用いただきありがとうございます。
もう、３０年、、、確か、１９８９年からの商品ですから、２１年ですね。
コンパクトで加速の良いメットイン250ccスクーターとして人気があり、今も中古車市場で人気者です。

>リア・サスペンションをオフセットした設計解りますか！！
（笑）
ホントだ！
左右同じ位置にサスの下端のピボットが設計できなかったんでしょうね。
特に、左にはベルコンケースが有るからね。

最新版のこちらの方も宜しくです。

師匠たしか？スペーシー２５０というスクーターが８５年前後の発売と覚えておるのですが、
自車はたぶん走行系統と機関系統のデザイン・レイアウトは踏襲しておると感じますが^_^;
キャブレターの開閉機構なんか強制開閉ですよ！
凄い奴です。
とにかく大好きなフリー道です^_^;

無事に帰宅しました！　

丸々２日間どぴ〜かんの天気で最高。
総勢２０台・・・

今回は、ＮＴ７００Ｖ　DEAUVILLE　（ディュービル）で行きました。
バックも付いて、荷物も入るし、カウルも付いて高速も楽々。
おまけに、Ｖ２の２気筒のため、トルクもあり、燃費も良いと来る。
ワインディングの取り回しは、やや重いけど・・まぁ、良いかね。

みんな、職業柄プロなので、コーナーが迫るとスロットルを閉じるどころか
開けて行く始末。
元MotoＧＰのライダーなんかも来るツーリングでレベルタカシ（笑）

お宿は、菅平高原にあるプチホテル・ゾンタックと言うところ。

ドイツ風のホテル、、コテージはいつ来ても懐かしいね。

到着した時間に、披露宴が行われていて・・微笑ましかった。

夜は、最高の星空。北斗七星をこんなに近くで見えたのには凄かった。
満点の星空を見上げて・・焼酎を交わして・・気が付いたら朝。

http://www.sonntag.jp/index.html

枯井戸@96yBMW R1100RSさん　　毎度です。

そうね、ディュービル・・・ちょっと、ＲＳ（パニア付き）に通じるところ有りかな！ね。
これ、スクリーンの高さが100mmくらいスライドするので、
高速では、高くしてプロテクション良くして。
町中、峠では、一番低くして、取り回しを良くする・・何て心地よさもあり。

>ガクガクブルブル。。
（笑）
でも、みんな安全運転です。
今回も、無事故、無検挙でしたよ(^^ゞ・・・・無違反ではない・・(~_~;）

こんにちは。
皆さまのお仲間には、まず持って成れそうもないんですが、
チョットだけ珍しいのでご披露いたします。

〒カブ、ＭＤ５０という原付です。
ボロですが近所のコンビニまでは行けてました。

しかし本日が本年初キック！
結果は動きませんでした。アハハ！休日の楽しみが増えました。

こん○○は！v(=∩_∩=)

やっぱりそうですよね！・・でも、調べると色々とＭＤが流れているのは事実のようです。

結構タフで使い勝手が良いんですよ。

５月５日は、子供の日！！
VOLVO仲間の皆さんも、お子さんの為に頑張った一日だと思います。

私も、愚息と年に一回（笑）のツーリングです。
走りは、まだまだだけど、２年前よりは大分上手くなったなぁ。と、思いながら
コーナーを抜けるたびに、バックミラーを見る親バカ（笑）

奥秩父までのワインディングをのんびりと新緑をみながら、そして、蕎麦を食べて
疲れ切った体を休めながら、バイク談議で夜の酒の時間まで盛り上がりました。

こんな子供の日も有って良い！

みなさん　ご無沙汰です。
暖かくなってきましたね。でも、雪も降りますが。
さて、本日は、朝、相模湖の部品交換会に出かけ、午後は、相模原でやっている「コバユリ」さんのモンゴル写真展に、行ってきました。というのは、彼女もR80G/Sなのです。その上、５０台限定モデルの３０／５０です。
以前、高速道路走行中に追い越したのが最初出会い（その時は、走行中に手を振って挨拶のみ）で、今回、地面の上で会うのは初めてでした。でも、前回は高速で手を振っただけ！と言っただけで覚えているものですね。お互いにあまりで会うことの少ない車両のためですね。
今回は、なかなか見ることのできないＲ８０Ｇ／Ｓ ツーショット写真をアップしました。

また、ツーリングに誘ってください。

花粉症が終わりになるころにそろそろ二輪愛好家の方たち、、
ツーリングに行きませんか、、、
４月の中ごろ、もしくは五月の中ごろ金の週間は省きますがコースは混まない北へ行きませんか、、
まだコースは未定ですができるだけ気持ちのいいところへと思っています、、、
ご賛同できる方は書き込んでくださいね、、、
お勧めコースお勧めグルメもよろしくです、、、

hiroakiさん　　行きましょう！！

そうね　４月　２５日辺りは、どうでしょうか？

のんびりとクルージング出来るところが良いね！

Hiroakiさん、みなさん〜こんばんは！

参加表明したかったんですが未だにバイク買えてません（泣）
早くみなさんとツーリング行きたいです！
その時はぜひ宜しくお願いします！

ネット見ていたらホンダのサイトでCBが新しくなったというものが出ていました。
CBは懐かしく感じられる名前ですね、、、
初期のころのタンクスタイルに似ていますね、、、
４５年位前に250,400そしてCLなどにまたがっていた自分が懐かしい、、、
性能やスペックはぜんぜん違うだろうけど、、、

hiroakiさん　不滅です（笑）

ＣＢの響きはいいね！　これ、乗りやすいよ。ゆっくりとのんびりと走れる。

こんな、浅間レース仕様的な改造パーツもある・・・！

昨日納車され、早速ドイツのルフト第三空軍捕虜収容所に向けて「慣らしツーリング」してきました。面白いバイクです。気分はスティーブ・マックィーン！

あらま！！　　パパさん。

これ、スクランブラーじゃないですか！

まさに大脱走雰囲気満点！！

この週末のOFFに是非参加下さいね。

またまた、車検の時期が来ました。今年は、これを皮切りに、’９８　ＦＬＳＴＳ　’９２７４５と、続きます。
今回は、光軸のみ、だめでした。（一度目の検査で、上に１５ｍｍとのことでしたが、2度目で、うまくいかず、結局２０００円テスター行きとしました。）
まあ、何とか、これで、2年は、ＯＫです。今年も、みんなで出かけましょう！！

写真です。

10年ぶりにバイク(スクーター)復活です。

最近、嫁に中型二輪取らせました（＾−＾）
取れば乗りたくなるのは必然で、

車検の無い250と400(嫁が中型の為)で
寒さに負けず、嫁の練習に付き合ってます（＾−＾）

長野方面のツーリングの企画が上がったら誘って下さい。(*^^)v

革新のオートマチック機構HFTを搭載した大型二輪スポーツクルーザー
「DN-01」を新発売。

書斎のオヤジ達＝ターゲットユーザーの中心＝Hide。
みなさんいかがですか？

　thttp://www.webcg.net/WEBCG/special/2008/honda_moto/index.html

本日速攻みてきました。
残念ながら、マルチスクリーンの
Hideさん大写しは見れませんでした（残念）

HONDAさん、DN-01ブース、相当気合がはいってました。
計６台〜７台、自由に乗ったり触ったりできました！
ライディングポジションは非常に楽チンそうな印象でした。

DN-01　けっこう街中で見かけますね。
バイク屋でまたがるだけはまたがらせていただきました。
今度はぜひ　秋が瀬で試乗会を....

今月号　真ん中あたり、おいしそうな肉食べてますね。

Hideさんて本当は会社では偉かったんですね。
酔っ払ってべろべろの時しか知らないもので.....

世田谷ベースに出ていました。
此れって原型はＨｉｄｅさんの作ったDN-01？

2006/05/03、、、にハーレーをいじって以来、

だから、何年振り？　丸３年半か！？（笑）

やったことは、たいしたことは無くて
タイヤの空気を入れて、クランキングしてエンジンにオイルを回し、メッキを磨き上げて
各部に防錆材を吹きまくり。

・・・キャブが付いていません。

・・・・アイドリングは、大丈夫なんだけど、そこからわずかに開けたところが　×。

スロー系が、詰まってるんだな。と

キャブのオーバーホール。全てをバラシて、浸透タイプのキャブクリーナーで洗浄。

さて、組み立てるにも・・・時間切れ、また、次回の楽しみに取っておくとして。

バッテリーも完全にぱぁー！！

春のツーリングに向けて仕上げ開始！！

始動するようお待ち申し上げます。。。
春の遠足に行きましょう、、、、、、