修正! ( No.1 ) |
- 日時: 2002/12/30 19:48
- 名前: ナベゾー@945 <watanabetr@hkg.odn.ne.jp>
- 前スレの「最大積載重量は約1.3t」は間違いでした!
正解は「積載重量増加の安全圏はノーマルに比べて約135kgまで」でした。 つまり、ノーマルバネ装着時よりも約135kg積載量が増えるということです。 カタログ内容を良く読まずに書き込んでしまいました。皆さんすみません m(__)m
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Re: オーバーロードスプリングの効果 ( No.2 ) |
- 日時: 2003/01/02 16:03
- 名前: B7K@745 <diver@msj.biglobe.ne.jp>
- 乗り心地が悪くならないというのがポイント高いですよね。
車高を下げるような事をせず、ショックのストロークをきちんと 確保しているからなのでしょうね。
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Re: オーバーロードスプリングの効果 ( No.3 ) |
- 日時: 2003/03/01 20:39
- 名前: モリカン@長崎 <morikan@ngs1.cncm.ne.jp>
- ナベゾーさん こんばんわ
最近またイジリ虫が湧いてきたみたいです。 僕の945はブレーキパッドとターボホイル以外足回りはまったくいじってません。 そう言えば 駐車場でリアの泥よけがえん石で擦ってしまいます。 気にしてませんでしたが、リアが下がってるんですかね?? タイヤハウスもリアは狭いような気もします。 とりあえずOSだけ着けてみようかと思いますが、リアスプリングの交換だけで他に支障が出たりしませんか?
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Re: オーバーロードスプリングの効果 ( No.4 ) |
- 日時: 2003/03/02 23:17
- 名前: ナベゾー@945 <watanabetr@hkg.odn.ne.jp>
- モリカンさん こん○○は。ナベゾーです。
ipdのカタログでは、OS装着による他の部品交換の必要性については記述がありませんでした。実際装着していても他に支障を来たすような不具合はありませんよ。
リアが下がっているということは、ダンパーの寿命が気になりますね。一度タイヤを外して、ショックのケースに油が付着していないか目視してみて下さい。 走行時、リアの上下動の収まり具合は如何ですか?ショックが抜けるといつまでも上下動が収まらなくなります。
ストラットケース下側に油シミがあるようでしたらショックの寿命ですから、もしプロに交換を依頼するのであればショック交換も同時にされた方が工賃が安くなるかもしれません。
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Re: オーバーロードスプリングの効果 ( No.5 ) |
- 日時: 2003/03/03 21:07
- 名前: モリカン@長崎 <morikan@ngs1.cncm.ne.jp>
- こんばんわ モリカンです。
ナベゾーさんのご指摘のダンパーの寿命ですが、上下動や発進・加速の時の尻下がりは感じません。油のシミはチェックしてませんが、車を側面から見ても一応水平になってるようです。(日本車のワゴン車は全部尻上がりですけど)
ただ有料駐車場で何度かリアの泥除けを擦った経験があるんですね。 (特にリアシートに同乗してる時) それとフロントのタイヤ上端とヘンダーのスペースとリアではリアの方が明らかに狭いですね。
この際 OSに替えちゃおうかと思いますが、Hideさんの共同購入で入手できますか??ダメだったら直接ipdに注文ですよね。
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オーバーロードスプリングの効果のレポート ( No.6 ) |
- 日時: 2003/03/19 17:21
- 名前: モリカン <morikan@ngs1.cncm.ne.jp>
- 福岡まで人を迎えに行く機会があったので高速を往復4時間走ってみました。
いや〜いいですね。ハンドルの遊びがなくなったように感じました。 後ろがビッシと決まって安定してるせいでしょうが、ハンドルを切ると素直に反応するようです。 スピードも150km/hまで上げてみましたが、以前より安定しるみたいです。 それと高速から降りて制限速度が60km/hのバイパスでは結構カーブが多いんですが、80〜90km/hでもなんなくスルスルとコーナーを走れます。以前だったら80kmでは「おっとっと・・・」って感じでしたが。 今回は乗員3人と40kgぐらいの荷物をカーゴルームに積んの走行でしたので そんなに過重はかかってなかったんですが、納得のいく走りでしたよ。(^-°)v
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Re: オーバーロードスプリングの効果 ( No.7 ) |
- 日時: 2003/04/14 16:26
- 名前: ささき2@945 <ksasaki@d1.dion.ne.jp>
- 昨日のOFF会ではお世話になりました。
作業終了後は滝の様な汗をかきクタクタでしたが帰りの高速巡航と一般道で フワフワ感が無い事を実感しました。 地元の悪路県道ではアクセルも怖くて踏めなかったのが(アスファルトが波打ち状態)ほぼ解消されて大満足! 心配していたOSの隙間もビルシュTC同時交換でなくなりひと安心!! 次はフロント交換です!!!
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Re: オーバーロードスプリングの ( No.8 ) |
- 日時: 2003/04/15 01:14
- 名前: hiroaki@245 <adamsfly@fa2.so-net.ne.jp>
- 皆さんありがとうございました。
ささきさん同様汗かきのOS装着でした。
重厚な揺れ、変な表現ですがそんな感じです。
荷物を積んでないので揺れはありますが早くゆれが止まる。 余韻の残る揺れがない。
でもきっと荷物を積むとこのOSの本領が発揮されるのではないかと思ってます。 高速のレーンチェンジはすこぶる良い。
深いブレーキを踏んだ時のダイブ感が減った。 ヘッドライトの照射位置があまり変わらないから。
逆に急発進してみるとフロントの浮き上がりも無くなった。
前後の揺れが全体に減った。
現在BOGEのターボガスですが多分ビルシュのTCにしたらもっと感じがわかるような気がする。ささきさんのように
良い事ずくめですが悪いところをこの次ぎ見つけてみます。
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ルイヴィトンバッグ ( No.9 ) |
- 日時: 2020/03/25 17:26
- 名前: ルイヴィトンバッグ <xuqagg@gmail.com>
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偽物ブランド ( No.10 ) |
- 日時: 2020/04/19 12:59
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